Karayolları ve Kamu Kurumları için Menfez, Drenaj ve Kazısız Geçiş Hizmetleri
Temelsoy, karayolu, demiryolu ve su yapılarında menfez, drenaj ve dere ıslahı yapımını üstlenir; menfez ve drenaj temizliği, CCTV ile durum tespiti, kazısız geçiş ve rehabilitasyon işlerini ise yolu trafiğe kapatmadan, hattı işletmeye kapatmadan yürütür.
Bu segmentte işin zorluğu boruda değil, çalışma penceresindedir. Karayolunda trafik akmaya, demiryolunda tren geçmeye, sulama kanalında su akmaya devam eder. Bu yüzden trafik yönetim planını, çalışma metodunu ve emniyet kurgusunu teklifin ekinde veriyoruz.
01
Ne zaman gerekir?
- Menfez tıkalı, yol platformu su tutuyor. Yağış sonrası taşkın, şev kaybı ve oyulma riski.
- Yol altı drenaj boruları dolmuş. Sedimanla dolan drenaj, üstyapıda erken bozulma üretir.
- Yol altından yeni bir hat geçirilecek. Yol kesilemez; kazısız geçiş gerekir.
- Demiryolu altından geçiş gerekli. Hat kapatma penceresi çok dar, mahfazalı boru itme gerekir.
- Sulama kanalı ve kanaleti sediman ve bitki ile dolmuş. İletim kapasitesi düşmüş.
- Betonarme menfez/kanalet çatlamış, kaçırıyor. Yıkım yerine kazısız rehabilitasyon.
- Taşkın sonrası hasar tespiti gerekiyor. Görüntülü ve metrajlı durum raporu.
02
Hangi hizmetleri, hangi kuruma veriyoruz?
Karayolları (KGM) tarafında
- Rögar, ızgara ve mazgal yenileme; hendek ve şev drenajı
- Menfez ve boru menfez temizliği, kombine araç ile 200–300 bar yıkama ve vakumla tahliye
- Yol altı drenaj hattı temizliği ve CCTV ile durum tespiti
- Kutu menfez ve boru menfezde kazısız rehabilitasyon (CIPP, spiral sarımlı astar)
- Yol altı kazısız geçiş: HDD veya çelik mahfaza boru itme
- Trafik yönetim planı, işaretleme, sinyalizasyon ve gözcü ekibi
Dere ve su yapılarında
- Dere ıslahı, taşkın koruma yapıları, hafriyat
- Kanalet ve betonarme yapılarda onarım, derz ve sızdırmazlık işleri
- Sulama kanalı ve kanalet temizliği, sediman ve bitki tahliyesi
- Kapalı iletim hatlarında CCTV ile durum tespiti (DN300–DN2000)
- Terfi ve pompa istasyonu bakımı
Demiryolu geçişlerinde
- Demiryolu altı geçiş: çelik mahfaza boru itme ve mikrotünel (DN600–DN2500)
- Hat boyu drenaj ve menfez temizliği, CCTV kayıt
- Hat gözcüsü ve çalışma izni prosedürüne uygun kısa pencereli çalışma
03
Uygulama aralığı ve kapasite
| İş | Aralık |
|---|---|
| Boru menfez temizliği | Ø300 – Ø1500 |
| Kutu menfez temizliği | 1×1 m – 4×4 m |
| Yol altı drenaj CCTV | DN150 – DN2000 |
| CIPP menfez rehabilitasyonu | DN200 – DN1600, atım başına 50–200 m |
| HDD yol altı geçiş | DN63 – DN800, tek geçiş 50–600 m |
| Çelik mahfaza boru itme | Ø400 – Ø1600 |
| Mikrotünel | DN600 – DN2500, atak başına 100–300 m, ±25–50 mm |
Sınırımızı söylüyoruz: Kaya ve blok içeren zeminlerde HDD verimi ciddi biçimde düşer; bu zeminlerde mikrotünel veya boru itme öneriyoruz. Zemin etüdü yoksa teklife "zemin sınıfına bağlı" kaydını koyuyoruz, sonradan sürpriz çıkarmıyoruz.
04
Trafiği ve işletmeyi durdurmadan çalışma düzeni
- Ön keşif ve risk değerlendirmesi. Güzergâh, görüş mesafesi, hız limiti, şerit sayısı, trafik yoğunluğu saatleri; demiryolunda hat kullanım programı.
- Trafik yönetim planı. Şerit daraltma/kapatma krokisi, işaret levhaları, delinatör, sinyal lambası, ön ihbar mesafeleri; plan idarenin onayına sunulur.
- İzin süreci. Karayolunda ilgili bölge müdürlüğünden çalışma ve geçiş izni; demiryolunda çalışma izni, hat gözcüsü (nöbetçi) tahsisi ve slot planı.
- Uygulama penceresi. Karayolunda gece veya düşük yoğunluk saatleri; demiryolunda tanımlı tren aralığı; sulama kanalında sulama sezonu dışı.
- Kazısız tercih. Yol veya hat kesilmesini gerektiren her kalemde önce kazısız alternatif değerlendirilir; giriş ve çıkış şaftları platform dışına konumlandırılır.
- Teslim. Öncesi–sonrası CCTV, menfez bazlı fotoğraf ve durum tablosu, metraj icmali, tahliye edilen malzeme tonajı, geçiş imalatlarında as-built ve kesit.
05
Tipik proje profili
Tabloyu göster10 satır
| Kalem | Değer |
|---|---|
| Güzergâh uzunluğu | 118 km devlet ve il yolu |
| Temizlenen boru menfez | 264 adet, Ø400–Ø1200 |
| Temizlenen kutu menfez | 38 adet |
| Yol altı drenaj hattı temizliği | 9.600 m |
| CCTV ile durum tespiti | 9.600 m + tüm menfezler |
| Tahliye edilen sediman | 1.180 ton |
| Hasarlı tespit edilen menfez | 21 adet |
| CIPP ile rehabilite edilen menfez | Ø600–Ø1000, 340 m |
| Yenilenen ızgara ve mazgal | 76 adet |
| Yol kapatılan gün sayısı | 0 (şerit bazlı, gece çalışma) |
Demiryolu geçişi profili: Ø1016 çelik mahfaza boru, hat altından 54 m itme, içinden Ø500 taşıyıcı hat; hat kapatma süresi toplam 0 saat, çalışma hat gözcüsü nezaretinde tren aralıklarında yürütülür; şaftlar demiryolu emniyet mesafesi dışına konumlandırılır.
06
Uyduğumuz standart ve mevzuat
Standart ve yönetmelik listesi11
- KGM Trafik İşaretleme ve Çalışma Sahası Güvenliği esasları
- — işaretleme, ön ihbar mesafeleri, gece görünürlük
- Karayolları Kenarında Yapılacak ve Açılacak Tesisler Hakkında Yönetmelik
- — geçiş ve kazı izinleri
- İlgili idarenin demiryolu sahasında çalışma prosedürü
- — çalışma izni, hat gözcüsü, emniyet mesafesi
- TS EN 12889
- — kazısız inşa ve deneyleri
- TS EN 13508-2
- — durum tespiti ve kodlama
- TS EN 1610
- — döşeme ve sızdırmazlık deneyi
- TS EN 15885 / TS EN ISO 11296-4
- — rehabilitasyon ve CIPP
- 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu ve Karayolları Trafik Yönetmeliği
- Dere ve su yapılarında ilgili kurumun teknik şartnameleri ve birim fiyat tarifleri
- 4734 / 4735 sayılı Kanunlar, Yapım İşleri Genel Şartnamesi, Yapım İşleri Muayene ve Kabul Yönetmeliği
- 6331 sayılı İSG Kanunu, Yapı İşlerinde İSG Yönetmeliği — yol kenarı çalışma, dar alan, gözcü
07
Satın alma süreci: kamu kurumunda nasıl ilerler?
Tabloyu göster5 satır
| Usul | Ne zaman | Bizden beklenen |
|---|---|---|
| Açık ihale (4734/19) | Yıllık menfez-drenaj bakım programı, geçiş imalatları | EKAP e-teklif, birim fiyat teklif cetveli, geçici teminat, aşırı düşük savunması hazır dosya |
| Pazarlık usulü (4734/21-b) | Taşkın, göçük, ani hasar | Kısa sürede ekip ve makine seferberliği |
| Doğrudan temin (4734/22-d) | Limit altı nokta işleri | Teklif ve dayanak |
| Çerçeve anlaşma | Çok yıllı bakım ve acil müdahale | Sabit birim fiyat listesi, çağrı bazlı münferit sözleşme |
| Bölge müdürlüğü bakım işleri | Sezonluk drenaj programı | Sezon başında mobilizasyon planı |
Teklif ekinde verdiğimiz teknik dosya: çalışma metodu açıklaması (method statement), trafik yönetim planı krokisi, ekip ve makine listesi, iş programı, İSG planı, atık yönetim planı. Bu ek, aşırı düşük teklif açıklaması istendiğinde de dayanak oluşturacak şekilde hazırlanır.
08
İhale ve saha dosyasında sunduğumuz belgeler
- EKAP kaydı, teklif mektubu ve birim fiyat teklif cetveli
- Geçici teminat (%3) ve kesin teminat (%6) mektupları
- SGK ve vergi borcu yoktur yazıları, 4734/10 taahhütnamesi
- Ticaret Sicil Gazetesi, imza sirküleri, oda kayıt belgesi
- İş ekipmanı periyodik kontrol raporları
- Trafik yönetim planı ve işaretleme ekipmanı listesi
- Demiryolu işlerinde: çalışma izni başvuru dosyası, hat gözcüsü talep yazısı, personel emniyet eğitim kayıtları
- Sedimanın bertaraf/depolama planı
09
Fiyatı ne belirler?
- Trafik kısıtı. Gece çalışma, şerit kapatma, sinyalizasyon ve gözcü bulundurma ayrı bir maliyet kalemidir.
- Menfez dolgu oranı. %30 dolu menfez ile %90 dolu menfez arasında belirgin süre farkı vardır.
- Sedimanın karakteri ve nakil mesafesi. Çakıllı-taşlı dolgu vakumla çekilemez, mekanik tahliye gerekir.
- Erişim. Şev eğimi, menfez ağzına araç yanaşma imkânı, bitki örtüsü.
- Kazısız geçişte zemin sınıfı. Kaya, blok, yeraltı suyu; ilerleme hızını doğrudan belirler.
- Geçiş derinliği ve mahfaza çapı. Demiryolu ve karayolu altı geçişte şaft derinliği ve iksa.
- İzin ve slot. Demiryolunda kısa pencerelerde çalışma, iş süresini uzatır.
- Mevsim. Sulama sezonu, kar mücadelesi dönemi ve yağış rejimi çalışma takvimini kısıtlar.
10
Sıkça sorulan sorular
Yolu trafiğe kapatmadan gerçekten çalışabiliyor musunuz?
Menfez ve drenaj temizliğinde evet: şerit bazlı kapatma ile, banket ve şev tarafından çalışıyoruz. Yol altından hat geçirilecekse HDD veya boru itme kullanıyoruz; giriş ve çıkış şaftları platform dışına konumlandırıldığı için yol yüzeyi hiç açılmaz. Tam kapatma gerektiren tek durum, üstyapının çökmesi veya menfezin yıkılarak yeniden yapılması gibi kazının kaçınılmaz olduğu hallerdir.
Trafik yönetim planını kim hazırlıyor?
Biz hazırlıyoruz. Şerit kapatma krokisi, işaret levhası tipleri ve konumları, ön ihbar mesafeleri, delinatör ve sinyal düzeni, gece görünürlük tedbirleri ve gözcü konumları planda yer alır. Plan, ilgili bölge müdürlüğünün onayına sunulur; onaysız saha kurulumu yapmıyoruz.
Demiryolu altından geçişte hat kaç saat kapanır?
Boru itme yönteminde hat kapatma gerekmez; çalışma, hat gözcüsü nezaretinde ve tanımlı tren aralıklarında yürütülür. Şaft kazısı emniyet mesafesi dışında yapılır. Kapatma yalnızca öngörülemeyen bir durumda ve idarenin kararıyla gündeme gelir. Bu nedenle demiryolu geçişlerinde tercihimiz açık kazı değil, mahfazalı itme veya mikrotüneldir.
Betonarme kutu menfezi kazısız onarabilir misiniz?
Kesit ve hasar durumuna bağlı. Boru menfezlerde CIPP veya spiral sarımlı astar ile içeriden yenileme uygulanabilir. Kutu menfezlerde ise kesit büyükse içeriden onarım (derz, enjeksiyon, kompozit güçlendirme, iç kaplama) ile çözüyoruz. Taşıyıcı bütünlüğü kaybolmuş bir menfezde kazısız onarım önermiyoruz — bu durumda yapının yeniden inşası gerekir ve bunu raporda açıkça yazarız.
Sulama sezonu içinde kanal temizliği yapabilir misiniz?
Genellikle hayır, çünkü kanal su ile doluyken hem verim düşer hem emniyet riski artar. Programı sulama sezonu dışına planlıyoruz. Zorunlu hallerde kanalın bölüm bölüm izole edilmesi veya by-pass kurgusu gerekir; bu, ayrı bir iş kalemi olarak fiyatlandırılır.
Menfez durum raporunuz ne içeriyor?
Menfez bazlı kayıt: koordinat/kilometre, tip (boru/kutu), kesit ölçüsü, dolgu oranı, giriş-çıkış fotoğrafı, CCTV kaydı (girilebilen kesitlerde), TS EN 13508-2 kodlu hasar listesi, tahliye edilen malzeme miktarı ve önerilen müdahale. Çıktı, bakım programı bütçelemesinde doğrudan kullanılabilecek tablo formatında verilir.
Acil taşkın müdahalesine ne kadar sürede çıkabilirsiniz?
Çerçeve anlaşması veya yıllık bakım sözleşmesi bulunan bölgelerde ekip ve araç bölgede konuşlu olduğu için sözleşmede tanımlı süre içinde sahadayız. Sözleşmesiz acil çağrılarda süre, ekip ve araç müsaitliğine bağlıdır; gerçekçi olmayan varış taahhüdü vermiyoruz.
Önce yerinde görelim.
Kesin teklifi yerinde görerek veririz — görmeden verilen fiyat sahada mutlaka değişir.
Konu KGM ve Kamu Kurumları için Menfez, Drenaj ve Kazısız Geçiş
Küçükçekmece / İstanbul