01 — Hat yapımı, yenileme ve onarım

Üstyapı ve Yol İşleri

Kısa cevap

Üstyapı ve yol işleri; alttemel ve temel tabakalarının serilip sıkıştırılması, üzerine bitümlü sıcak karışım (BSK) asfalt ya da kilit parke kaplama yapılması, bordür–tretuvar teşkili ve gerekli yerlerde istinat duvarı imalatıyla yüzeyin trafiğe ve yayaya açılır hale getirilmesi işlerinin bütünüdür. Hat imalatının bozduğu bahçe, avlu, otopark ve saha betonu da bu kapsamda kalıp, demir ve beton işleriyle yeniden yapılır.

Keşif ve teklif talep et 0545 760 65 14

Hat yapımıDN700 · −3,00 m

İksalı hendekboru indiriliyorDolgu ve üstyapıyol eski hâline

Kazı · iksa · yatak · boru · test · dolgu · üstyapıYedi adım tek yüklenici

Kanalı açan, asfaltı da kapatır. Sektörde yaygın uygulama, kazı yüklenicisinin işini boru döşemeyle bitirip üstyapıyı başka bir firmaya bırakmasıdır. İdare böylece iki yükleniciyle, iki hakedişle ve çöken yamada iki taraflı sorumluluk tartışmasıyla uğraşır. Temelsoy'da kazı, dolgu, temel ve asfalt tek sözleşmede, tek garantidedir.

Alt hizmetlerimiz

Alt hizmetlerimiz
Hizmet	Ne zaman devreye girer?
BSK asfalt kaplama	Taşıt yolu, kanal üstü kapatma, freze + kaplama, saha asfaltı
Kilit parke, bordür ve tretuvar	Kaldırım, meydan, site içi yol, otopark, yaya bölgesi
İstinat duvarı	Kot farkı, dolgu/yarma kenarı, heyelan riski, yol genişletme
Beton, kalıp ve demir işleri	Bahçe, avlu, otopark ve saha betonu; bahçe duvarı, merdiven, rampa

Aynı ailedeki öteki hizmetler

Su hatları

2 başlık

Atıksu ve yağmur suyu

3 başlık

Yağmur suyu ve drenaj

5 başlık

Onarım

1 başlık

Su ve kanal hattı onarımı ve boru değişimisayfa içi bölüm

Enerji ve haberleşme

4 başlık

Zemin ve kazı

4 başlık

Tesis ve arıtma

4 başlık

Harita ve mühendislik

7 başlık

Temsili görsel: yolda asfalt serme makinesi (finişer)

Ne zaman gerekir?

Altyapı imalatı bitti, kanal üstü ve genişletilmiş kesit asfaltla kapatılacak.
Yol bozulmuş: tekerlek izi, timsah sırtı çatlak, sökülme veya çukurlaşma var; yenileme ya da kazıma-kaplama (freze + BSK) gerekiyor.
Yeni yol veya saha yapılacak: OSB içi yol, fabrika manevra sahası, otopark, site içi yol.
Kaldırım ve yaya yolu yenilenecek; erişilebilirlik mevzuatına uygun bordür ve hissedilebilir yüzey gerekiyor.
Kot farkı var, dolgu veya yarma kenarı tutulacak; istinat duvarı gerekiyor.
Kanal kapağı ve baca kotları asfaltla uyumsuz; araç darbesiyle kapak ve çevresi bozuluyor.
Hat imalatı bahçe, avlu ya da otopark betonunu bozdu; kırılan beton kalıp, demir ve betonla yeniden yapılacak (beton, kalıp ve demir işleri).

Nasıl yapıyoruz?

Mevcut durum ve kot etüdü.
Yüzey nivelmanı alınır, drenaj yönü ve mevcut kotlar çıkarılır. Bozulma sadece yüzeyde mi yoksa temelde mi, karot ve muayene çukuruyla anlaşılır. Temel bozuksa sadece asfalt yenilemek parayı bir sezon sonra çöp yapar.
Söküm / freze.
Mevcut kaplama frezeyle kaldırılır veya kesilerek sökülür. Freze malzemesi geri kazanım için istiflenir.
Alttemel ve temel.
Granüler malzeme serilir, su verilerek optimum su muhtevasına getirilir ve silindirle sıkıştırılır. Her tabakada yoğunluk ve gerekiyorsa plaka yükleme deneyi yapılır.
Astar ve yapışma tabakası.
Granüler temele astar (prime coat), asfalt tabakalar arasına yapışma tabakası (tack coat) uygulanır. Bu adımın atlanması, tabakaların ayrışıp kaymasıyla sonuçlanır.
BSK serimi.
Karışım plentten kontrollü sıcaklıkta gelir, finişerle serilir, silindir paterni ile sıkıştırılır. Sıcaklık, tabaka kalınlığı ve pas sayısı kayıt altına alınır.
Baca ve ızgara kot ayarı.
Kapak ve ızgaralar nihai kaplama kotuna göre yükseltilir/alçaltılır, çevresi hızlı priz alan malzemeyle sabitlenir.
Bordür, tretuvar, işaretleme.
Bordür oturtulur, kaldırım kaplaması yapılır, engelli rampaları ve hissedilebilir yüzey teşkil edilir, yatay–düşey işaretleme tamamlanır.
Kabul ve kontrol.
Karot alınarak kalınlık ve sıkışma kontrol edilir, düzgünlük ve enine eğim ölçülür, sonuçlar teslim dosyasına girer.

Temsili görsel: kum yatağına parke taşı döşenmesi

Kullandığımız ekipman ve teknoloji

Listenin tamamı8

Asfalt finişeri (lastikli ve paletli), asfalt freze makinesi
Tandem çelik silindir (8–12 ton), lastik tekerlekli silindir, tek bandajlı vibrasyonlu silindir
Greyder, dozer, lastikli yükleyici
Distribütör (astar ve yapışma tabakası serpme aracı)
Elmas testereli asfalt kesme makinesi, kompresör ve kırıcı takımı
Plaka vibratör, yürür tip kompaktör, kilit parke serme ve sıkıştırma ekipmanı
Bordür döşeme aparatı ve mini vinç
Kontrol ekipmanı: nükleer yoğunluk ölçer, karot makinesi, temassız sıcaklık ölçer, 3 m mastar, lazer nivo, plaka yükleme takımı

Uygulama aralığı ve kapasite

Uygulama aralığı ve kapasite
İmalat	Tipik kalınlık / değer
Alttemel (granüler)	15 – 30 cm sıkışmış, ≥ %95 Modifiye Proctor
Plentmiks / granüler temel	15 – 20 cm sıkışmış, ≥ %100 Modifiye Proctor
Bitümlü temel (BSK)	8 – 12 cm
Binder (bitümlü aşınma altı)	6 – 8 cm
Aşınma tabakası	4 – 5 cm
Yüzey enine eğimi	%2 – %3 (drenaj için asgari)

Uyduğumuz standart ve mevzuat

Listenin tamamı13

Karayolları Teknik Şartnamesi (KTŞ): — üstyapı ve sanat yapıları kısımları
TS EN 13108-1: — Bitümlü karışımlar: Asfalt betonu
TS EN 13108-20 / -21: — Tip deneyleri ve fabrika üretim kontrolü
TS EN 12697 serisi: — Bitümlü karışım deney yöntemleri (Marshall, boşluk, tekerlek izi)
TS 2824 EN 1338: — Beton zemin kaplama blokları (kilit parke)
TS 436 EN 1340: — Beton bordürler
TS EN 1339: — Beton zemin plakları
TS 1900-1 / AASHTO T180: — Kompaksiyon deneyi
ASTM D6938: — Nükleer yoğunluk ölçümü
TS 9111 ve TS 12576: — Erişilebilirlik; kaldırım, rampa ve yaya geçidi kuralları
TS ISO 23599: — Hissedilebilir yürüme yüzeyi işaretleri
TS 500 ve TS EN 206: — Betonarme ve beton

Karayolları Trafik Yönetmeliği ve ilgili belediyenin AYKOME/üstyapı bedeli esasları

Kimler için?

Belediye fen işleri ve yol yapım müdürlükleri
Su-kanal idareleri (kazı sonrası üstyapı restorasyonu)
OSB müdürlükleri (bölge içi yol ve saha)
Fabrika ve lojistik tesisleri (manevra sahası, TIR yolu, otopark)
Site, AVM, otel ve hastane yönetimleri
Karayolları ve öteki kamu kurumlarının işlerinde alt yüklenici
Ana yükleniciler (üstyapı paketi)

Fiyatı ne belirler?

Tabaka kalınlıkları ve trafik sınıfı.
Ağır taşıt trafiği için tasarlanan üstyapı, site içi yolun bir buçuk–iki katı kalınlıktadır.
Bitüm cinsi ve fiyatı.
Saf bitüm mü, polimer modifiye bitüm (PMB) mi kullanılacağı ton fiyatını doğrudan değiştirir.
Asfalt plentine mesafe.
Karışımın serim sıcaklığını koruyabileceği taşıma süresi maliyet ve planlamayı belirler.
Alan geometrisi.
Uzun ve düz kesitte finişer verimi yüksektir; dar sokak, çok sayıda baca, keskin dönüş ve el serimi verimi düşürür.
Mevcut temelin durumu.
Sadece kaplama mı yenilenecek, yoksa temel de sökülüp yeniden mi yapılacak?
Freze ve söküm metrajı
, sökülen malzemenin nakli ve döküm bedeli.
Baca/ızgara kot ayarı sayısı
— çoğu şartnamede ayrı poz, uygulamada süreyi en çok uzatan kalem.
Trafik altında çalışma.
Etaplı imalat, gece vardiyası ve sinyalizasyon.
Kazıyla birlikte alınması.
Üstyapı, kazı sözleşmesine dahil edildiğinde mobilizasyon tekrarı ve iki yüklenici arası bekleme kaybı ortadan kalkar.

Sıkça sorulan sorular

Kanal kazısından sonra asfalt neden hemen kapatılmıyor?

Kapatılabilir; ama dolgu sıkışması tamamlanmadan kalıcı kaplama yapılırsa çöker. Doğru uygulama: dolgu tabaka tabaka sıkıştırılır ve ölçülür, granüler temel serilir, gerekiyorsa bir süre geçici kaplamayla trafiğe verilir, sonra nihai BSK serilir. Bizde bu sıra, aynı ekibin planında olduğu için bekleme süresi minimuma iner.

Asfaltı ayrı bir firmaya yaptırsak ne kaybederiz?

Genelde üç şey: zaman (ikinci firmanın mobilizasyonu ve programı beklenir), para (ikinci mobilizasyon ve ayrı ihale gideri), sorumluluk. Yama çöktüğünde kazı yüklenicisi "asfalt hatası", asfalt yüklenicisi "dolgu hatası" der. Tek sözleşmede bu tartışma yoktur.

Kanal üstü yaması ne kadar geniş yapılmalı?

Hendek genişliğinin kendisi yeterli değildir. Kesim, bozulmamış kaplamanın içine her iki yandan taşırılmalı, kenarlar düzgün ve dik kesilmelidir. Kenardan su alan yama, çoğu zaman bir-iki kıştan fazla dayanmaz.

Kilit parke mi, asfalt mı?

Ağır ve hızlı trafik, düşük gürültü ve düzgün sürüş isteniyorsa asfalt. Altında sık müdahale edilen altyapı varsa (sökülüp yeniden döşenebilir), yaya yoğunluğu ve estetik önemliyse, ya da ağır ama yavaş yük varsa (liman, depo sahası) kilit parke.

Kilit parkede kritik nokta parke değil, altındaki temel ve kum yatağın doğru yapılmasıdır.

İşin kalitesini nasıl belgeleyebilirim?

Üç belge isteyin: dolgu ve temel için yoğunluk (Proctor yüzdesi) tutanakları, asfalt için serim sıcaklığı kayıtları ve karot sonuçları (kalınlık + sıkışma), bir de kaplama sonrası kot/eğim ölçümü. Biz bu üçünü teslim dosyasında standart olarak veririz.

Yapım işleriyle bakım işlerini aynı firmadan almak ne kazandırır?

Hattı döşeyen ekip üstyapıyı da kendi kapatır. Sonradan arıza çıktığında aynı ekip hattı CCTV ile görüntüler, arızanın gerçekten nerede olduğunu bulur, gereken yerde kazar, gerekmeyen yerde kazısız yöntemle çözer ve üstyapıyı yine kendi kapatır. Kazı metrajı düşer, üstyapı bedeli düşer, program kısalır.

Başka sorular için: Sıkça Sorulan Sorular

İletişim

Önce yerinde görelim.

Kesin teklifi yerinde görerek veririz — görmeden verilen fiyat sahada mutlaka değişir.

Konu Üstyapı ve Yol İşleri

Keşif ve teklif talep et Telefon · 0545 760 65 14 E-posta · info@temelsoy.com

Küçükçekmece / İstanbul