BSK Asfalt Kaplama
Bitümlü sıcak karışım (BSK) asfalt kaplama; agrega ve bitümün plentte sıcak olarak karıştırılıp sahaya taşınması, finişerle serilmesi ve silindirlerle şartnamede belirtilen sıkışma yüzdesine getirilmesiyle oluşturulan taşıt yolu kaplamasıdır.
Kanal kazısı sonrası kapatma, freze + yeniden kaplama ve yeni yol imalatı — üçünü de aynı ekiple yapıyoruz.
01
Ne zaman gerekir?
- Altyapı kazısı tamamlandı, hendek üstü ve genişletilen kesit kalıcı olarak kapatılacak.
- Yolda tekerlek izi, timsah sırtı çatlak, sökülme veya çukur var; yüzey trafik güvenliğini bozuyor.
- Kaplama kotu yükselmiş, bordür ve baca kotlarıyla uyum kalmamış; freze ile kot düşürülmesi gerekiyor.
- Yeni yol, otopark, TIR manevra sahası veya OSB içi yol yapılacak.
- Yamalar çoğaldı; artık nokta müdahalesi yerine kesit boyunca kazıma-kaplama daha ekonomik.
- Su birikiyor; enine eğim ve drenaj düzeltilmesi gerekiyor.
02
Nasıl yapıyoruz?
- Durum tespiti. Yüzey hasarları haritalanır, karot alınır, mevcut tabaka kalınlıkları ve temelin durumu belirlenir. Bozulma temelden geliyorsa sadece kaplama yenilemenin işe yaramayacağını rapora yazarız.
- Freze veya kesme–söküm. Mevcut kaplama planlanan kalınlıkta frezelenir; kanal üstü işlerde kesit elmas testereyle düzgün ve dik kesilir. Yüzey süpürülür, gevşek malzeme temizlenir. Kirli veya tozlu yüzeye asfalt serilmez.
- Alttemel/temel düzeltmesi. Gerekiyorsa granüler temel serilir, optimum su muhtevasında sıkıştırılır, yoğunluk ölçülür.
- Astar ve yapışma tabakası. Granüler temele astar, mevcut asfalt yüzeyine ve tabakalar arasına katyonik bitüm emülsiyonuyla yapışma tabakası serpilir; kırılması beklenir.
- Serim. Karışım plentten örtülü kasada gelir, finişerle tek pasta serilir. Serim sıcaklığı ve tabaka kalınlığı sürekli kontrol edilir.
- Sıkıştırma. Silindir paterni uygulanır: çelik tandem ile ön sıkıştırma, lastik tekerlekli ile ara sıkıştırma, tandem ile bitirme. Sıkıştırma karışım sıcaklığı düşmeden tamamlanır.
- Derz ve detaylar. Soğuk derz kenarları kesilir ve emülsiyonla yapıştırılır; baca ve ızgara çevreleri elle sıkıştırılır ve mastik ile sızdırmaz hale getirilir.
- Kabul. Karot alınır; kalınlık ve sıkışma yüzdesi ölçülür, düzgünlük 3 m mastarla kontrol edilir, sonuçlar teslim dosyasına girer.
03
Kullandığımız ekipman ve teknoloji
Ekipman listesi8
- Asfalt finişeri (lastikli ve paletli), ısıtmalı ve genişleyebilir tabla
- Asfalt freze makinesi (dar ve geniş tambur seçenekleri)
- Çelik tandem silindir (8–12 ton), lastik tekerlekli silindir (10–25 ton), mini tandem (dar kesit ve yama)
- Bitüm distribütörü (astar / yapışma tabakası serpme)
- Elmas testereli kesme makinesi, mekanik süpürge, kompresör
- Termos kasalı asfalt nakliye kamyonu, ısıtmalı yama kasası
- Plaka vibratör ve el tokmağı (baca çevresi, dar detay)
- Kontrol ekipmanı: temassız ve batırmalı sıcaklık ölçer, karot makinesi, nükleer yoğunluk ölçer, 3 m mastar, lazer nivo
04
Uygulama aralığı ve kapasite
| Tabaka | Sıkışmış kalınlık | Yaklaşık tüketim |
|---|---|---|
| Aşınma tabakası (Tip-1, ince) | 3 – 4 cm | ~ 75 – 100 kg/m² |
| Aşınma tabakası (Tip-2) | 4 – 5 cm | ~ 100 – 125 kg/m² |
| Binder (aşınma altı) | 6 – 8 cm | ~ 145 – 195 kg/m² |
| Bitümlü temel | 8 – 12 cm | ~ 190 – 290 kg/m² |
Tabloyu göster12 satır
| Parametre | Değer |
|---|---|
| Sıkışmış karışım birim ağırlığı | 2,35 – 2,45 t/m³ |
| Bitüm sınıfı | 50/70 · 35/50 · PMB 45/80-60 (ağır trafik) |
| Karışım bitüm oranı | %4,0 – %6,0 (tip ve granülometriye göre) |
| Plent çıkış sıcaklığı | 150 – 175 °C |
| Serim sıcaklığı (min) | 140 °C |
| Sıkıştırma bitiş sıcaklığı (min) | 90 °C |
| Hedef sıkışma | ≥ %97 Marshall (laboratuvar) yoğunluğu |
| Hava boşluğu — aşınma | %3 – 5 |
| Hava boşluğu — binder / bitümlü temel | %4 – 7 |
| Astar (prime coat, MC-30/MC-70) | 0,80 – 1,20 kg/m² |
| Yapışma tabakası (CRS-1/CRS-2 emülsiyon) | 0,25 – 0,40 kg/m² (bitüm bazında) |
| Trafiğe açma | Yüzey sıcaklığı ~50 °C'ye düştüğünde (mevsime göre 2–6 saat) |
Sınırlarımız — açıkça söylüyoruz:
- Hava sıcaklığı +5 °C'nin altındaysa ve yüzey ıslak/donluysa BSK serilmez; serilirse sıkışma tutmaz, ilk kışta sökülür. Bu koşulda ya işi erteleriz ya da soğuk asfaltla geçici çözüm önerip kalıcı serimi programa alırız.
- 4 cm'nin altında aşınma tabakası serilmez; agrega maksimum tane boyutunun en az 2,5–3 katı kalınlık gerekir, aksi halde tabaka soğur ve sıkışmadan donar.
- Temel taşımıyorsa üzerine ne serilirse serilsin çatlak birkaç ay içinde yüzeye çıkar. Bu durumda kaplama değil, tam derinlikte onarım öneririz.
05
Uyduğumuz standart ve mevzuat
Standart ve yönetmelik listesi12
- Karayolları Teknik Şartnamesi (KTŞ)
- — bitümlü sıcak karışım kaplamalar
- TS EN 13108-1
- — Bitümlü karışımlar: Asfalt betonu (AC)
- TS EN 13108-20
- — Tip deneyi; TS EN 13108-21 — Fabrika üretim kontrolü
- TS EN 12697-1/-2
- — Bağlayıcı muhtevası ve granülometri
- TS EN 12697-6/-8
- — Birim hacim ağırlık ve boşluk özellikleri
- TS EN 12697-22
- — Tekerlek izi deneyi
- TS EN 12697-34
- — Marshall deneyi
- TS EN 12591 / TS EN 14023
- — Saf ve polimer modifiye bitüm
- TS EN 13808
- — Katyonik bitüm emülsiyonları
- TS 1900-1 ve ASTM D6938
- — Temel tabakası sıkışma kontrolü
- Karayolları Trafik Yönetmeliği
- — çalışma alanı trafik düzeni ve işaretleme
- İlgili belediye AYKOME/üstyapı restorasyon esasları
06
Kimler için?
- Belediyeler ve su-kanal idareleri (kazı sonrası üstyapı restorasyonu, yol yenileme)
- OSB müdürlükleri ve fabrikalar (bölge yolu, manevra sahası, TIR parkı)
- Lojistik merkezleri ve depolar
- Site, AVM, otel ve hastane yönetimleri (otopark ve servis yolu)
- Karayolları işlerinde alt yüklenici
- Ana yükleniciler (üstyapı paketi)
07
Fiyatı ne belirler?
- Karışım tipi ve bitüm cinsi. PMB'li karışım, saf bitümlü karışıma göre belirgin daha pahalıdır; ağır trafik ve tekerlek izi riskinde gerekir.
- Tabaka kalınlıkları ve toplam ton metrajı.
- Asfalt plentine mesafe. Uzun taşımada sıcaklık kaybı hem maliyet hem kalite sorunudur.
- Alan geometrisi ve el serimi oranı. Baca, ada, dönüş ve dar kesit yoğunluğu finişer verimini düşürür.
- Freze ve söküm metrajı ile çıkan malzemenin nakli.
- Temel onarımı gerekliliği. Yüzeysel kaplama ile tam derinlikte onarım arasında maliyet farkı büyüktür.
- Baca ve ızgara kot ayarı adedi.
- Çalışma zamanı ve trafik düzeni. Gece serimi, etaplı çalışma, sinyalizasyon ve yönlendirme.
- Kabul deneyi kapsamı. Karot sayısı, tekerlek izi deneyi, düzgünlük ölçümü talebi.
08
Sıkça sorulan sorular
Kanal üstü asfalt yaması neden çöküyor?
Sıralamayla: geri dolgu sıkıştırması yetersiz, kesit düzgün ve dik kesilmemiş, yapışma tabakası uygulanmamış, karışım soğuk serilmiş. Dördü de önlenebilir hatalardır; dördü de kayıt altına alınabilir. Biz her yama için dolgu yoğunluğu ve serim sıcaklığı kaydı tutarız.
Asfalt serdikten kaç saat sonra trafiğe açılır?
Yüzey sıcaklığı yaklaşık 50 °C'ye düşünce. Yazın 4–6 saat, serin havada 2–3 saat sürer. Acil durumlarda su ile soğutma yapılabilir ama bunu tercih etmiyoruz; erken açılan yolda ilk ağır araç izini bırakır.
Kışın asfalt serilir mi?
Hava +5 °C üstünde, yüzey kuru ve rüzgâr düşükse, ince tabakalarda dikkatli çalışmayla serilir. Yüzey ıslak, donlu ya da sıcaklık daha düşükse serilmez. O koşulda kalıcı serimi programa alır, aradaki süreyi soğuk asfalt veya sıkıştırılmış granüler malzemeyle geçici olarak kapatırız.
Freze (kazıma) yapmadan üzerine asfalt serilebilir mi?
Bordür yüksekliği, baca kotları ve mevcut drenaj izin veriyorsa evet — buna kaplama takviyesi denir. Ancak kot yükselmesi kaldırımı düşürür, suyu bina tarafına yönlendirir ve baca kapaklarını gömer. Şehir içinde çoğu zaman freze yapmak doğru olandır.
Aşınma tabakası ile binder farkı nedir?
Binder, yükü taşımaya ve tabaka kalınlığını sağlamaya yönelik, daha iri agregalı ara tabakadır. Aşınma tabakası en üsttedir; trafik aşındırmasına, kaymaya ve suya karşı dayanacak şekilde daha ince granülometriyle tasarlanır. Binder üstü doğrudan trafiğe verilmez.
Kalınlığı gerçekten şartnameye uygun serdiğinizi nasıl bilirim?
Karotla. Serim sonrası belirlenen noktalardan karot alınır; kalınlık ve sıkışma yüzdesi laboratuvarda ölçülür. Ayrıca ton bazlı irsaliye ile serilen alan karşılaştırılır — bu iki kontrol birbirini doğrular. İkisini de teslim dosyasında sunarız.
Önce yerinde görelim.
Kesin teklifi yerinde görerek veririz — görmeden verilen fiyat sahada mutlaka değişir.
Konu BSK Asfalt Kaplama
Küçükçekmece / İstanbul